Que Tucumán tiene un alto potencial productivo, no quedan dudas. Sin embargo, los comprovincianos siempre son capaces de sorprender de la mano de sus espectaculares trabajos alrededor del mundo. Es el caso de Gustavo Estrada, un tucumano que se radicó en Alemania y que diseñó un sorprendente modelo aerodinámico para uno de los nuevos autos de Mercedes Benz.
Se trata del Mercedes-AMG, la división deportiva de Daimler que, según destacó Autoblog, presentó el nuevo GT Black Series. Este nuevo modelo tiene como característica ser una versión más extrema y deportiva de la coupé alemana.
Desde hace 20 años, AMG reserva el nombre Black Series para sus desarrollos más exóticos y exclusivos. La característica principal de estos modelos, es que son deportivos homologados para circular por la calle, pero que incorporan soluciones de autos de competición.
Entre otros detalles, se indicó que este nuevo modelo cuenta con un motor V8 4.0 biturbo, el cual entrega el mayor rendimiento en la historia del GT: 730 cv y 800 Nm. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 325 km/h. Sin embargo, este Black Series pasará a la historia por su espectacular diseño aerodinámico.
Fue ahí donde entró en juego el trabajo del ingeniero tucumano Gustavo Estrada, responsable de Aerodinámica de Mercedes-AMG. Justamente fue Estrada el protagonista del video oficial de presentación del Black Series (ver completo abajo). Allí explica el trabajo que se realizó para adaptar soluciones de competición en un deportivo homologado para circular por la vía pública.
“Nuestra meta fue crear soluciones aerodinámicas inspiradas en los autos de competición, pero que se pudieran aplicar en un auto homologado para circular por la calle. El desafío fue encontrar el balance perfecto para el mejor desempeño en la ruta y en la pista. La clave del éxito fue la innovadora solución de Aerodinámica Activa. En la trompa nos encontramos con una nueva toma de aire derivada de la que utiliza el Mercedes-AMG de la categoría GT3. Combina una refrigeración eficiente del motor con un mejor aprovechamiento del flujo del viento. Esta toma de aire trabaja en coordinación con las salidas de aire ubicadas en los guardabarros delanteros”, explicó.