El auge de las aerolíneas low cost ya es una realidad en el mercado aerocomercial argentino. Desde la puesta en marcha del plan revolución de aviones, impulsado por el Gobierno en 2016, las compañías aéreas han sufrido una notable transformación. De a poco el mercado se apega más al modelo low cost, que ya tiene sus años en Europa y que llegó para quedarse, al menos por un buen tiempo, en Argentina.
De esta manera, las grandes compañías se sumaron al modelo bajo costo y ahora facturan equipaje de forma separada, variando según la empresa y el destino elegido. Así, el cliente que no necesita viajar con valijas puede optar por la variante de pasaje más barato, aunque tampoco tendrá derecho a elegir asientos, a reembolsos o a cambiar la fecha del vuelo.
Ante esta situación, las empresas más grandes se sumaron al esquema de segmentación de servicio y comenzaron a ofrecer la chance de facturar equipaje de forma separada, para habilitar así tarifas más bajas. Aerolíneas Argentinas, por ejemplo, ofrece para la variante más barata de pasajes, agregar una valija de hasta 23 kilos por $549.
No es el precio más barato, pero está cerca del promedio. Flybondi, por ejemplo, tiene un precio de $519 para un equipaje de 20 kilos, mientras que en Norwegian el costo sube a $650. Otras aerolíneas, como Latam, manejan precios desde los $549 y Jetsmart (que comenzará a volar en mayo desde nuestra provincia) añade $649 por tramo por una valija a despachar en la bodega del avión.
En muchos casos, el costo de facturar equipaje por separado aumenta en caso de que el pasajero declare que necesita viajar con una valija recién cuando llegó al aeropuerto. Para el caso de Aerolíneas Argentinas, por ejemplo, aumenta de $549 a $1099. Flybondi, a su vez, pasa a cobrar $1000 por el mismo motivo. Jetsmart, por su parte, agrega $1.300 en el aeropuerto y si se espera hasta último momento, en la puerta de embarque, sube hasta $1.350.
Las aerolíneas de bajo costo, además, pueden llegar a cobrar otros servicios. Flybondi, por ejemplo, cobra $200 adicionales si el pasajero hace el check in directamente en el aeropuerto en lugar de realizarlo por anticipado por internet. Las low cost además ofrecen la posibilidad de elegir el asiento pagando un poco más.
Para el caso de los vuelos internacionales, el costo de agregar una valija es mayor, aunque las compañías suelen incluir en traslados de distancias largas una franquicia de equipaje sin cargo. Los valores de facturación arrancan desde los 55 dólares como en LATAM y Alitalia y llega a los 100 dólares para Aerolíneas Argentinas, Norwegian Airlines o Air Europa.