El 2017 se fue y dejó buenos resabios para algunas industrias, por ejemplo la automotriz. El año que pasó el sector tuvo un importante repunte, estuvo cerca de alcanzar la cifra histórica de cero kilometro vendidos y auguran un 2018 aún mejor. Durante 2017 se vendieron alrededor de 900 mil unidades, se ubicó como segundo mejor año, luego del 2013, y las perspectivas indican la venta de 1 millón de vehículos para este año que acaba de comenzar.
Los datos que venía adelantando el presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara), Dante Alvarez, y el titular de Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa), Luis Peláez Gamboa, estarán levemente por sobre las 900 mil unidades.
Si bien Acara dará a conocer hoy las cifras oficiales, se destacó que diciembre se ubicó en unas 48 mil unidades vendidas, que sumadas a los 852.126 vehículos acumulados en los primeros once meses del año consolidaron un crecimiento de 27% interanual para todo 2017.
De esta manera, tras los 710.000 patentamientos de 2016, el año que culminó se convertirá en el segundo mejor de la historia, luego de los 955.000 vendidos en 2013. Desde el sector también se planteó que de mantenerse las condiciones actuales de mercado, 2018 será el nuevo año récord de la actividad con un millón de vehículos patentados.
Si bien las cifras para este año no dejan de sorprender a los responsables de las concesionarias -quienes a comienzos de 2017 estimaban un mercado de 750 mil unidades- se atribuye el crecimiento de ventas a una recomposición del poder adquisitivo de los asalariados, un incremento promedio del 14% de los vehículos por debajo de la inflación interanual y las bonificaciones.
Mientras en 2016 hacían falta 18,3 sueldos industriales para la compra de un 0 km, en 2017 esa relación cayó a los 14,5 salarios, y se sumó el denominado "efecto Brasil" que generó una mayor oferta por importaciones que contuvo el incremento de los precios, más las bonificaciones de las concesionarias.
Las cifras del sector reflejan un desacople entre las ventas en concesionarias y lo producido en las terminales, ya que la composición de origen de los vehículos cerró en 2017 en un 30% de fabricación nacional y el 70% importado frente al promedio histórico de 50 y 50.