La venta de vehículos cero kilómetro se derrumbó en las últimas dos semanas, tras los sucesivos aumentos del dólar y su traslado, por el momento incompleto, a las listas de precios: al 26% promedio que ya habían subido todos los vehículos cuyo precio cotiza en pesos (los que están en dólares, suben a la par) este mes se sumaron incrementos de entre 7% y 9%. Las puntas de los incrementos en lo que va del año van de 25% a 36%. Y algunas marcas ya anticiparon a sus concesionarios que mañana, lunes, enviarán una nueva lista, con un 4% adicional.
Casi 75% de los vehículos que se venden en la Argentina son importados, en su mayor parte (70%) desde Brasil, traídos por las propias fábricas automotrices radicadas en el país. En cuanto a los vehículos de producción local, tienen entre 60% y 80% de autopartes importadas. Con la mayor parte de sus costos atados al valor del dólar, las listas de precios se incrementaron a un ritmo similar a la devaluación, si bien siempre uno o dos pasos atrás: mientras la cotización de la divisa estadounidense trepó casi 50% desde el 1° de enero, los autos que cotizan en pesos subieron no más del 40%. Al menos, hasta ahora. “Por si no queda claro: vamos a seguir aumentando hasta quedar con el dólar a la par”, dijo el director de una de las tres marcas más vendedoras del país.
En el caso de los vehículos importados desde extra zona, que cotizan a valor dólar, la única alternativa que algunas concesionarias pueden ofrecer a sus clientes son descuentos puntuales. “Todos estamos con el cartel de la bonificación del 12%. Pero igual la gente no entra al salón”, señaló uno de los concesionarios más fuertes del sector. “El que venía a comprar un auto chico, en cuotas, desapareció”, agregó.
Ese es otro de los datos de la post-devaluación: además de los aumentos de precios por encima de cualquier recomposición salarial, también se encareció el costo del crédito, que arrasó con los clientes de autos chicos. Pero a la vez, esta situación puede ahora representar una pequeña ventaja, circunstancial, para clientes que pueden comprar al contado: no pocas concesionarias tienen a la venta unidades que a su vez tomaron a crédito, de las automotrices o de los bancos, que hoy les genera un costo financiero mensual del 4%. “Algunos están vendiendo como sea”, agregó el concesionario.
“Nuestra estimación para todo el año es una venta en el mercado interno de 890.000 unidades, por debajo de las 970.000 que habíamos estimado a comienzos de año”, dijeron fuentes cercanas a las terminales agrupadas en la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA).
El dato en sí mismo puede llevar a una percepción engañosa, ya que una venta de casi 900.000 unidades sigue siendo un número cercano a los mejores registros históricos. Pero cuando termine este mes, los patentamientos que releva la Asociación de Concesionarias de Automotores (ACARA) rondarán los 70.000, según fuentes de la entidad. Sumados a los 436.000 del período enero-mayo, el primer semestre del año arrojará ventas por 500.000 0km. “A partir de entonces, todo va a ser para abajo”, señalaron en ACARA. “Estamos pensando en 850.000 unidades para todo el año, de modo que el segundo semestre va a ser muy duro”.