“Semáforo virtual”
Desde la organización explicaron que el “semáforo virtual” se conforma a partir de las respuestas de conductores y propietarios de camiones de algunas de las 4.500 pymes que integran las 44 cámaras de transporte nucleadas en la Federación. En tanto, el gráfico indica que el color verde en la provincia señala que no tuvo ningún tipo de restricción para el repostaje de combustible, y el rojo indica a las provincias que hay bajo o nulo suministro en las estaciones de servicio o los tiempos de espera son mayores a 12 horas.
De acuerdo a 1.200 respuestas procesadas, el mapa muestra que 16 distritos están en “rojo” como ser: Tucumán, Misiones, Corrientes, Buenos Aires, CABA, Córdoba, Santa Fe, Salta, Jujuy, Chaco, San Juan, Formosa, Entre Ríos, La Rioja, La Pampa y Mendoza.
Las provincias de Catamarca, Santiago del Estero, San Luis y Santa Cruz, se encuentran señaladas en color naranja lo cual significa que en esos distritos el promedio de suministro es de 20 litros por unidad. Mientras que en amarillo, hay dos provincias en las que se cargan entre 51 y 100 litros y son Neuquén y Río Negro.
Y las que están en color verde figura Tierra del Fuego, la cual no registró problemas de abastecimiento ni cupos para cargar, y Chubut si bien figura en este apartado, se verificaron cupos de carga de entre 51 y 100 litros por unidad.
Desde la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas explicaron que, a partir de abril, comenzaron a consultar a sus asociados sobre las condiciones de acceso al combustible, eventuales faltantes, tiempos de espera y precios. Desde entonces, indicaron que el mapa “se fue tiñendo de rojo”.
Los empresarios del sector, expusieron que “en un principio, las provincias hidrocarburíferas de la Patagonia eran la excepción. Sin embargo, el 'efecto manta corta' -desviar combustible desde el Sur para intentar compensar la situación de las regiones más complicadas, en el centro y norte del país- hizo que también allí aparecieran cupos y se extendieran los tiempos de espera para repostar”.
Por su parte, los transportistas remarcaron que “en la mayoría de las provincias rigen cupos de carga menores a los 20 litros por unidad”, pero “un camión necesita entre 35 y 40 litros promedio para recorrer 100 kilómetros”, detallaron.
En este contexto, el presidente de FADEEAC, Roberto Guarnieri, sostuvo que “en la pandemia fuimos considerados esenciales, ahora nos sentimos ignorados. Desde el año pasado venimos lidiando con dificultades para acceder a varios insumos –neumáticos, repuestos para los camiones y hasta para acceder a unidades nuevas- pero sin combustible nuestra actividad es inviable. Por eso insistimos en pedir al Gobierno que nos convoque para integrar Mesas de trabajo en busca de soluciones”.
En este sentido, la entidad insistió con que “la falta de acceso al combustible en tiempo y forma (además de la discrecionalidad en el precio de acuerdo con la zona del país), impactan de modo directo en la productividad y rentabilidad de la actividad”. “Cada día se vuelve más complejo estimar de manera certera el tiempo y el costo que tendrá un viaje”, indicaron.
Cabe recordar que en los últimos días, FADEEAC presentó notas ante los Ministerios de Desarrollo Productivo, Economía y Transporte de la Nación solicitando una serie de medidas destinadas a paliar la crítica situación que vive el sector:
Garantizar el abastecimiento del insumo primario, gasoil, para la movilidad de las unidades, contemplando en prioridad, el sostenimiento del servicio del transporte en general, vital para la distribución de bienes y la cadena productiva.
Reducción del 100% de Contribuciones Patronales por 180 días (prorrogables por 180 más), aplicable exclusivamente a empleadores dentro de la actividad de transporte de cargas por carretera.
Cómputo del 100% del ICL (Impuesto a los Combustibles Líquidos) y DC (Dióxido de Carbono) como pago a cuenta del Impuesto al Valor Agregado, Impuesto a las Ganancias y sus anticipos (aplicable exclusivamente a personas físicas y jurídicas de la actividad de transporte de cargas por carretera).
Suspensión por 180 días de ejecuciones fiscales AFIP (prorrogables por 180 días más) aplicable exclusivamente a personas físicas y jurídicas de la actividad de transporte de cargas por carretera.
Por último, se pudo saber que se llevarán a cabo peticiones a nivel provincial. Los pedidos apuntan a lograr la suspensión de ejecuciones de los fiscos locales; la eximición del pago de Ingreso Brutos mientras permanezca la situación de crisis; y la suspensión de pago del Impuesto Automotor, aplicable exclusivamente a personas físicas o jurídicas de la actividad del transporte de cargas por carreteras.
Y también se hará peticiones a nivel municipal, que tiene como objetivo lograr la suspensión de pago de Tasas y contribuciones Municipales e Impuesto Automotor aplicable exclusivamente a personas físicas o jurídicas de la actividad de transporte de cargas por carretera.
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