El Gobierno nacional avanzó con la privatización de las líneas ferroviarias Belgrano Cargas, San Martín y Urquiza, una medida que tendrá impacto directo en Tucumán, ya que la provincia forma parte del trazado de la red que será concesionada al sector privado.
La medida quedó formalizada ayer jueves mediante la resolución 1350/2026 del Ministerio de Economía, publicada en el Boletín Oficial. El llamado contempla la concesión de vías e inmuebles aledaños de las tres líneas, con opción de compra de material rodante.
La red ferroviaria alcanza unos 7.600 kilómetros y atraviesa 16 provincias, entre ellas Tucumán, además de conectar con los principales puertos del país y con Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay.
El Gobierno sostiene que el objetivo es incorporar capital privado para recuperar infraestructura, mejorar la prestación del servicio y fortalecer la competitividad de las actividades productivas que utilizan el ferrocarril para trasladar sus cargas.
Cómo será la privatización ferroviaria
El esquema contempla la selección de distintas empresas según las tareas que deberán desarrollar. Por un lado, se concesionarán las vías y los inmuebles aledaños a dos compañías, que tendrán a su cargo el mantenimiento de la infraestructura y podrán cobrar peajes por el uso de los ramales.
También se prevé concesionar los talleres ferroviarios a dos empresas privadas por un plazo de 50 años. En tanto, los vagones y locomotoras que actualmente administra Belgrano Cargas serán ofrecidos en una tercera licitación.
Las compañías que adquieran ese material ferroviario deberán ponerlo a punto y posteriormente podrán alquilarlo.
El artículo 1 de la resolución autoriza el llamado a la “Licitación Pública Nacional e Internacional de Etapa Múltiple N° 504/2-0004-LPU26” para la concesión de las vías e inmuebles aledaños de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza, en los términos de la ley 17.520 y sus modificatorias.
El proceso incluye una opción de compra de material rodante, cuyo precio será establecido en los pliegos de bases y condiciones particulares.
Las consultas sobre la documentación deberán realizarse a través de la plataforma CONTRAT.AR hasta el 28 de octubre de 2026 a las 10. Las ofertas podrán presentarse hasta el 11 de noviembre a las 9:59, mientras que la apertura se realizará ese mismo día a las 10.
Qué dijo Caputo sobre el impacto económico
El ministro de Economía, Luis Caputo, defendió la medida y vinculó el proceso con la necesidad de recuperar la infraestructura ferroviaria y mejorar las condiciones para el transporte de cargas.
“Convocamos a la Licitación Pública Nacional e Internacional para la concesión por 50 años de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza: 7.594 km de vías en 16 provincias, con conexión a los principales puertos del país y a Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay”, señaló.
El funcionario agregó que la concesión funcionará bajo un “régimen de acceso abierto”, con planes de inversiones obligatorias y la posibilidad de acceder a los beneficios del RIGI para quienes inviertan al menos US$ 200 millones en la renovación de vías.
Caputo también cuestionó el desempeño histórico del sistema ferroviario de cargas: “Durante décadas el Estado sostuvo un sistema que se deterioraba año tras año pese al gasto creciente de los contribuyentes”.
Según el ministro, desde 1970 la producción agropecuaria, principal demandante del servicio, se multiplicó por seis, mientras que el Belgrano Cargas actualmente transporta menos carga que en aquel momento.
“Por eso, nuestro modelo corre al Estado de un rol en el que falló. El sector privado es quien puede poner el capital, la experiencia y asumir el riesgo que el Estado no logró sostener”, afirmó.
Y agregó: “Esta licitación busca precisamente eso: encontrar a quienes estén dispuestos a invertir para transformar un sistema roto en un motor de competitividad para las exportaciones argentinas”.
Para Tucumán, la definición cobra relevancia por su integración al trazado ferroviario y por el potencial impacto que una mejora de la infraestructura y la logística puede generar sobre las actividades productivas que necesitan trasladar mercadería hacia otros mercados.
Caputo cerró su mensaje al señalar que se trata de “un paso más” en el proceso de transformación del sector ferroviario y del programa de privatizaciones que lleva adelante el Gobierno nacional.
Tu opinión enriquece este artículo: