A pesar de la pandemia de coronavirus, la agenda política y de infraestructura no se detiene en la Argentina. En este sentido, el gobernador y pro témpore del ZICOSUR, Juan Manzur, participó del seminario virtual "Corredores Biocéanicos Sudamericanos".
En el evento organizado por el Parlamento del Mercosur, se analizó el desarrollo del corredor que se extiende desde Brasil a Chile. De esta manera, se destacó que busca profundizar la integración regional, que haya crecimiento económico con generación de empleos e inclusión social. Asimismo, el Gobierno provincial remarcó que apunta a fortalecer el federalismo; aumentar la competitividad de cadenas productivas y escala de producción e incentivar al sector turístico e intercambio cultural.
“Cuando uno observa la potencialidad de cada una de nuestras provincias y las asimetrías que se generan, debido a la falta de desarrollo histórico, nos pone feliz que en la Argentina, recobramos la esperanza, a partir de tener a un ministro de Obras Públicas, como Gabriel Katopodis”, sostuvo Manzur y agregó: “Necesitamos realizar obras de infraestructura para dinamizar el corredor, tanto en rutas viales como en el sector ferroviario”.
En este sentido, destacó que “el norte argentino tiene una gran oportunidad para acortar las distancias con los grandes centros urbanos. Estudios preliminares explican el impacto positivo que en la producción, el empleo y podemos ser más competitivos con los mercados internacionales”.
“Todos sabemos la ventaja que tenemos al salir desde un puerto ubicado en Chile. Menores distancias, nuevos métodos de carga y menores costos en logística. Conectar los puertos del sur de Brasil-Paraguay-norte de Argentina-Norte de Chile generará inversiones y trabajo”, agregó
Por su parte, el secretario de Relaciones Internacionales, Mariano Fernández, especificó que se tratan de dos corredores. Por un lado el Vial Norte que viene desde el puerto de Santos, atraviesa Paraguay, norte de Argentina y finaliza en Antofagasta en Chile. Es de manera vial y estará disponible en 36 meses. Ya están realizando el puente. El financiamiento existe, pero al tener 7 kilómetros llevará tiempo.
En tanto que el otro corredor, NOA-Centro, incluye siete provincias argentinas (Santiago del Estero, Tucumán, La Rioja, Catamarca, Córdoba, Entre Ríos, Santa Fe) y la Región de Atacama en Chile. Este corredor tiene una opción vial que ya está operativa y otra ferroviaria que estamos impulsando con los demás gobiernos para poder llevarla. "Necesitamos 250 kilómetros de vías, porque no existe la traza, más y 170 en Chile”, expresó.
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